英國大客車設定在2040年達到淨零排放  以保持領先地位

 

BIO-CIRCLE以一家表面清洗技術的公司 如何提供協助!?

 

▲巴士的二氧化碳排放只有汽車的1/6

 

(原文摘錄: https://www.bio-circle.co.uk)

 

您是否知道搭乘長途巴士旅行已經是遊覽英國最環保的方式？每位乘客每次旅程的平均二氧化碳排放量比鐵路低約 1.5 倍，比航空低 5 倍，比汽車低 6 倍。

 

然而，雖然這種溫和的巨型交通方式是綠色的，但它還可以變得更加綠色，該行業的任務是到 2040 年實現淨零排放。客運聯合會執行長 Graham Vidler 表示：“客車產業決心在淨零排放的道路上保持領先地位。”

 

為了幫助該行業實現其目標，成立了工作小組ZECT（零排放教練工作組），以便透過其報告《通往零排放的教練路線圖》來了解實現淨零排放的最佳方式。'

 

他們的報告試圖找出可能的解決方案，與其他主要利益相關者建立合作，並就政府和產業的一系列承諾達成一致，以確保向零排放技術的可行過渡。該報告概述了將為產業脫碳目標做出巨大貢獻的三個重要領域：

 

1. 使用低碳燃料（例如生物柴油和 HVO）等過渡技術，同時業界等待氫客車的開發和電動電池範圍的改進，以及對現有車輛進行電動改造和重新供電。
2. 透過案例研究、試驗和認證計劃，以及調整與軸重限制相關的法律，營運商對購買零排放車輛的信心不斷增強，通常零排放車輛要重得多。
3. 支援零排放客車的基礎設施 - 實施可靠的加油網絡，任何運營商的客車都可以加油，無論車庫屬於哪個運營商。

 

BIO-CIRCLE 如何融入其中？

 

ZECT 強調的三個有助於實現淨零排放的領域都可以獲得BIO-CIRCLE 表面技術系統和清潔液的支持。特別是當我們將焦點從客車產業的前線（即客車本身）轉移到車廠時。畢竟，每一輛零排放客車的背後，都需要有製造、再製造、改裝、保養和維修的每一個環節的端到端零排放流程。

 

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1. 過渡技術。 如報告所述，隨著產業向電力或氫能源轉型，過渡技術的主要組成部分是使用低碳燃料。但讓我們看看英國各地車站客車維護和修理的清潔過程。仍然有一些倉庫正在使用溶劑型零件清洗機和危險清潔劑來清潔和脫脂所有零件（無論大小）。只需改用 BIO-CIRCLE 不含 VOC 或 VOC 減少（意味著碳排放量極低）的水性清潔劑，操作員即可從車間開始脫碳過程，從而減少廢物鏈、降低成本、降低健康風險和火災風險- 以及許多其他好處。當零排放車輛準備就緒時，車庫也將準備就緒，其基本維護流程也將面向未來，實現淨零排放。當客車不再使用柴油時，它們的引擎、零件和外部仍然需要清潔，因此這些變化仍然是重要且相關的。​
2. 業者購買零排放車輛的信心不斷增強。 現在，透過投資業內其他製程的零排放或低排放技術（例如零件製備和表面清潔技術），並看到它們與現有過時技術一樣有效，甚至更有效，只會增強信心整個新的零排放技術。
3. 支持零排放客車的基礎設施。 如果沒有零排放基礎設施作為後台支持，那麼在面向公眾的業務方面實現淨零排放就沒有什麼意義。雖然ZECT 報告中的「基礎設施」是指在整個英國實施有效且可訪問的加油網絡（當然這至關重要），但「基礎設施」也可以指客車運營的較小流程，即客車的維護和修理以及支持這一點的基礎設施。透過對基礎設施進行一些小的改變，例如現在將煞車清潔劑更換為無害的 BIO-CIRCLE 清潔劑，或用令人愉悅的水性零件清潔劑取代臭味溶劑型零件清洗劑（這意味著不需要個人防護裝備、專業清潔區、處置危險廢棄物等），那麼配套基礎設施，以及整體基礎設施將真正實現淨零。